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5月15日，貴州交投集團所屬路橋集團承建的納（雍）晴（隆）高速公路六枝特大橋合龍。

六枝特大橋全長2023.5米，橋面距谷底水面凈空315米，主跨徑320米，最大墩高196米。主橋墩高度、單跨跨徑、橋長3項指標，在同類型橋梁中均居世界第一，主橋采用的五跨預應力混凝土空腹式連續(xù)剛構梁結構形式為世界首創(chuàng)。

大橋建設過程中，建設團隊根據(jù)空腹式剛構橋結構的特征和受力需求，以及施工現(xiàn)場環(huán)境的限制，采用了雙扣掛懸臂澆筑施工工藝，創(chuàng)造性地融合了拱橋、斜拉橋和連續(xù)剛構橋三種橋型施工工藝，形成了獨特的“一橋三工藝”。空腹區(qū)下弦采用類似拱橋的扣掛懸臂澆筑工藝，上弦采用類似斜拉橋扣掛懸臂澆筑工藝，匯合后的常規(guī)梁段采用剛構橋懸臂澆筑工藝。這一創(chuàng)新舉措，最大限度地適應了當?shù)氐匦?#xff0c;顯著提高了施工效率和橋梁的跨越能力，也為空腹式剛構橋施工技術提供了全新的解決方案。

納晴高速公路將于年內全線通車，屆時將串聯(lián)起杭瑞、廈蓉、滬昆等國家高速公路主線，完善貴州省境內國高路網(wǎng)和區(qū)域路網(wǎng)布局，加強黔西地區(qū)與外界的聯(lián)系，促進區(qū)域資源、能源開發(fā)，推動旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，為鄉(xiāng)村振興注入新的活力。